Pælefunderet armeret jorddæmning med geonet
Effektiv løsning til blødbundsforekomster, i stedet for forbelastning
Armerede pæledæmninger til anlæg af veje og jernbaner bruges primært til projekter, hvor der skal tages hensyn til den tidsmæssige gennemførelse f.eks ved anlæg og omlægning af jernbanestrækninger, hvor man ofte ikke har den nødvendige tid, som en forbelastning kræver.
Ved at vælge en konstruktion, der er baseret på en armeret pælekonstruktion, undgår du fuldstøbte pæledæk. Samtidig minimerer metoden dimensionen på de tilbageblevne pælehatte. Metoden bevirker, at du kan etablere en sætningsfri vejdæmning.
Geonet overfører kræfterne til pælene
Efter ramning af pælene, placerer du de færdige pælehatte (alternativt kan pælehattene udstøbes in-situ). Hvis du anvender borede pæle, der har en større diameter, kan pælehatte dog være overflødige. ”Hatten” etableres for at skabe et godt underlag for kraftoverførsel til geonettet.
Efter at pælehattene er placeret, indbygges sand til en kote ca. 10 cm over pælehattene. Dette gør du primært for at undgå direkte kontakt mellem pælehatte og beton med risiko for mekanisk beskadigelse af geonettene.
Derefter udlægger du det første lag geonet i tværgående retning, med sideoverlæg på ca. 50 cm. Geonettet skal være tilstrækkeligt forankret i enderne. Efterfølgende indbygger du typisk ca. 20 cm sand, hvorpå du lægger et nyt lag geonet i længderetningen. Herefter indbygger du sandmaterialer indtil det færdige niveau.
Opbygning af en armeret pæledæmning med geonet - udført ved Østbirk, Horsens
Geo i Højbjerg ved Århus havde til opgave at løse problemet for projektets totalentreprenør MT Højgaard. Reelt var der fire forskellige løsningsmuligheder. Den første løsning omhandlede en forbelastning, hvilket er en økonomisk fordelagtig metode. Men på grund af tidsmæssige årsager var denne løsning ikke mulig.
En anden mulighed var en mere traditionel løsning, nemlig en regulær blødbundsudskiftning. Men da den bæredygtige grund lå meget langt under terræn, gav det ikke mening økonomisk, at foretage denne store udskiftning. En tredje mulighed var simpelthen at bygge en bro, men også denne løsning blev forkastet. Den fjerde løsning, som de valgte at arbejde videre med, var at etablere et pæledæk, blandt andet ved anvendelse af geonet.
Fortrac geonet sikrer minimal deformation
16-18 meter lange pæle står på bæredygtig grund og på toppen er udstøbt 100 x 100 cm pælehatte. Pælene er placeret med en indbyrdes afstand på 250 cm og der er placeret 8 pæle på tværs af vejstrækningen, som er ca. 100 meter lang. Ovenpå pælehattene er først udlagt 20 cm sand og herefter geonet, der er dimensioneret ud fra, at deformationen skal være 3 % ved en trækstyrke på 130 kN/m. For at opfylde dette krav blev Fortrac R 600/30-20 geonettet valgt. Fortrac er et polyester geonet, som er polymercoated og er kendetegnet ved at have små deformationer ved selv store belastninger. For at opnå stor styrke i begge retninger, er geonettet udlagt i to lag, vinkelret på hinanden.
Geoarmeret pæledæk
Se hvordan du kan anvende en geoarmeret pæledæk til vej- og jernbaneudvidelser med steder, hvor der er blød bund.
Galleri
